| 起動加速度 ： | 2.7km/h/s （600系および通勤車との併結時は3.5km/h/s） |
| 減速度 ： | 4.3km/h/s （常用最大） 5.2km/h/s （非常） |
| 営業最高速度 ： | 130km/h （対応区間のみ160km/h） |
| 設計最高速度 ： | 160km/h （600系および通勤車との併結時は130km/h） |
| 全 長 ： | 20,000mm |
| 全 幅 ： | 2,950mm |
| 全 高 ： | 4,050mm |
| 軌 間 ： | 1,435mm |
| 電気方式 ： | 直流 1,500V |
| 制御装置 ： | デュアルモードVVVF-SIV （IGBT素子） |
| ブレーキ方式 ： | 回生制動併用電気指令式電磁直通空気制動 |
| 保安装置 ： | PM-ATS PM-ATS、C-ATS、D-ATC （NR編成のみ） |
| 編成 ： | （←水急水翼） Mc100-Tp150-Tp50-Mc00 （南条アイランド→） （←成鉄水翼） Mc100NR-Tp150NR-Tp50NR-Mc00NR （翼多市→） |
四両編成の指定席特急車輌としてME1000系、ME1200系とともに初期に製造。
現在、特急そらひ、つきひめ、ワルキューレを除くすべての快特および特急に使用されている。
みなと丘陵本線：椎名台〜水急三崎市の160km/h運転に対応し、全区間に渡って高い表定速度を誇る。
2005年、羽水大橋鉄道線を介して羽流急電鉄線と相互直通運転開始。
ME100系とME200系の一部を六両固定、一部指定席車編成の特急ワルキューレとして改造、ME130系とした。
その後の番号整理でME100系B編成（車輌番号は100Bのように番号の末尾にBを表記）となり、現在に至る。
→ME100系B編成の項も参照のこと。
2007年、神楽岡本線：電鉄水翼〜奇跡坂・芸大通を地下化し成瀬川鉄道線との相互直通開始。
快特ウィングアローなど神楽岡本線（弥生検車区）所属の編成を中心として保安装置の改造を行った。
当該編成は表記上NR編成とされるが、形式上ではME100系とほぼ同等のものとして扱われる。
種別幕のフルカラーLED化、前面部の強化による黒色化など、過去に何度かモデルチェンジした。
なお、行き先表示は当初から白色LEDである。
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