踏切正常灯／駅通過表示灯 踏切、および駅ホームの手前（最後部）に設置され、 それぞれの構内に進路妨害対象の侵入がないことを意味し、 当該列車の通過を指示するものである。 見通しの悪い区間や120km/h以上の高規格路線では、 運転士の視認性をより確保するため、踏切・駅ホームより 手前に中継灯が一、二基設置されることもある。 なお、称呼は踏切が「よし」、駅通過が「通過よし」となる。
							踏切異常灯／駅構内異常灯 踏切に車が立ち往生、また駅構内で転落事故が発生し、 それぞれに設置された緊急停止ボタンを押す、踏切検知機 が反応するなどの際、運転士に緊急停止を指示するもの。 ATS/ATCと連動しており、信号発令と同時に常用最大ブレーキ を開始、２秒以上の経過で自動的に非常ブレーキに切り替わる。 （運転士に不測の事態があった際のEB機能も兼ねる）
							駅停車確認（予告）灯 設置駅の停車を指示する。 駅通過表示灯・駅構内異常灯と同じ信号機を用いる。 なお、称呼の際はホーム最後部の信号機が「停車よし」、 中継機が手前から「（第一、第二）停車予告」である。
							駅誤通過防止灯 停車駅のホーム先端に設置。 停車確認灯とペアで運転士に停車指示を伝えるもの。 出発信号機の有無に関わらず、必ず停止灯が現示される。 ATS/ATC自体が誤通過防止設備を兼ね備えているため、 当該信号機に強制停止機能はない。 列車に出発指示を出す際は駅通過表示に切り替わる。
							進路予告灯 前方に分岐のある出発・場内信号機や入換信号機に設置され、 当該列車の進路を指示するもの。 場内の進路予告では、その手前の第一閉塞信号の下部に、 出発・入換での進路予告では、出発信号機、入換信号機の 下部（周辺）にそれぞれ取り付けられている。 なお、表示される文字は以下それぞれの意味を表す。
							［み］ ［海］ ［市］ ［都］ ［雛］ ［姫］ ［前］ ［神］ ［空］ ［月］ ［支］ ［回］ ［羽］ ［蒼］ ［成］ ［Ｊ］ ［Ｎ］ ［下］ ［１］	みなと丘陵本線■ 海神線■ 市内線■ 都心港南線■ 雛多本線■ 姫樫線■ 前原線■ 神楽岡本線■ 空扉線■ 月代線■ 支線（湖南・ささぎり支線■、翼姫・渋谷支線■） 回送線 羽水大橋鉄道線■ 蒼海鉄道線・蒼海鉄道連絡線■ 成瀬川鉄道線■ 水翼ＬＲＴ城南線■ 水翼ＬＲＴ那瑚美線■ 下り副本線（待避線。他に［本］［上］がある） １号線（他に［０］［２］〜［19］がある（留置線を含む））
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